油圧シリンダーの作動油交換の正しい手順

建設機械には多くの油圧コンポーネントがあり、十分な作動油が必要です。 長期間の使用や劣化により作動油を交換する必要がある場合、油圧シリンダ内の油を抜いて新しい作動油を充填すればよいと誤解する方がいらっしゃいます。 しかし現時点では、作動油配管や油圧制御バルブには古い作動油がまだ大量に残っています。 機器を使用する際、新油と旧油を混ぜて使用すると新油の劣化が早まります。
正しいオイル交換手順は、まず油圧シリンダー内の作動油を抜き、油圧シリンダーを清掃して新しい作動油を追加し、その後回路メインパイプを取り外し、エンジンを始動して低速で作動させてオイルポンプを作動させます。作動油に応じて各機構を個別に動作させます。 油戻し主管から新しい油が流出するまで回路内の古い油を順次排出し、油戻し主管を油タンクに接続し、油タンクの所定の位置まで新しい作動油を注入します。
もちろん、この種のオイル交換には欠点もあります。 パイロットとローダーについて話しましょう。 このようにオイル交換するとパイロット油圧はアイドル回転数で35kgとなります。 油戻しパイプは準備済みですが、作動油を大樽3本用意しても足りないかもしれません。 また、オイルリターンパイプは1本だけではなく、一本一本取り外す必要があり、一つ一つ作業するのは非常に面倒である。