油圧シリンダのピストンの滑りや這いの原因

油圧シリンダのピストンが滑ったり、這ったりすると、油圧シリンダの動作が不安定になります。 主な理由は次のとおりです。
(1) 油圧シリンダ内が滞留している。 油圧シリンダの内部部品の組み立てが不適切で、部品の変形、摩耗、または形状や位置の公差が限界を超え、動作抵抗が大きすぎるため、ストローク位置に応じて油圧シリンダのピストン速度が変化します。滑りや這いが発生します。 原因の多くは、部品の組み立て品質の悪さ、表面の傷、焼結によって発生する鉄粉などが原因で、抵抗が増加して速度が低下します。 例えば、ピストンとピストンロッドが同心でないか、ピストンロッドが曲がっている、油圧シリンダやピストンロッドの取り付け位置がガイドレールからずれている、シールリングの取り付けがきつすぎる、または緩すぎるなどです。 解決策は、修理または再調整、損傷した部品の交換、鉄粉の除去です。
(2) 潤滑不良または油圧シリンダ穴の加工が許容範囲外である。 ピストンとシリンダ、ガイドレールとピストンロッドは相対運動をするため、潤滑不良や油圧シリンダの内径が公差を外れると摩耗が進行し、シ​​リンダの中心線の直線性が損なわれます。シリンダーが減ります。 このように、油圧シリンダ内でピストンが作動すると、摩擦抵抗が大きくなったり小さくなったりして、空転や這い現象が発生します。 解決策は、最初に油圧シリンダーを研磨し、次に適合要件に従ってピストンを準備し、ピストンロッドを研磨して、ガイドスリーブを構成することです。
(3) 油圧ポンプまたは油圧シリンダが大気中に入る。 空気の圧縮または膨張により、ピストンが滑ったり、這ったりする可能性があります。 除外措置としては、油圧ポンプを点検し、専用の排気装置を設置し、素早くフルストロークを数回往復動作させて排気する。
(4) シールの品質は、滑りや這いに直接関係します。 OリングはUリングに比べて低圧で使用すると面圧が高く、動摩擦抵抗と静摩擦抵抗の差が大きいため、滑りや這いが発生しやすくなります。 圧力が上がるとUリングの面圧が増加します。大きくするとシール効果も向上しますが、動摩擦抵抗と静摩擦抵抗の差も大きくなり、内圧が増加し弾性力に影響します。ゴムの。 リップの接触抵抗の増加により、シールリングが倒れ、リップが伸びます。 ズレや這いも発生しやすいです。 転倒を防ぐために、サポートリングを使用して安定させます。